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虽然这种新的金融格局带来了很多好处，但我们不得不面对这样一个现实：很多/新兴市场/国家的金融体系已经向全球资本开放，几乎无一例外地都在进行必要的市场基础建设。
而实施开放的标准还不具备。
银行监管、会计治理、法律保护等方面的发展都不够完善，难以保证金融市场的稳定运行。
因此，金融危机随之而来。
在全球经济萎缩，以及新冠疫情引发的石油价格下跌等不利因素下，2020年仍然有18829艘船只通过苏伊士运河，总净吨位为11.7亿吨，是运河历史上第二高的年度净吨位。
2019年有18880艘船只通过苏伊士运河，总净吨位为12.1亿吨。
在全球对石油产品需求减少的情况下，2020年仍有5006艘油轮穿越了苏伊士运河。
对全球原油的分配影响相对有限。
成品油的流通影响相对更大些。
如果欧洲供给通道中断，可能更多的是把Brent和迪拜的价差搞大，地中海去印度的可能有点量。
路透新闻对印度1-2月份的进口情况有数据，其中来自中亚和阿尔及利亚的数量就在20-30万桶/日之间。
如果炼厂得不到原油，可能更需要操心的是全球的跨区贸易紊乱！现货市场出现波动。
随着重启核协议的谈判取得进展，市场对可能取消对伊朗石油制裁的担忧，令过去两周的涨幅达到了顶峰，但谈判本周遭遇了障碍。
以色列国防部长将于周三访问美国，与最高安全官员就伊朗核协议、加沙地带停火进行讨论。
两名西方外交官和一名伊朗官员表示，谈判可能会在周四暂停，但尚不清楚谈判是否会在6月18日伊朗总统选举前恢复。
澳新银行研究分析师在一份报告中称，这一推迟将石油日产量再增加200万桶(重返市场)的威胁推迟到今年晚些时候，届时经济进一步增长应能缓冲其影响。
OPEC秘书长穆罕默德·巴尔金多(MohammadBarkindo)淡化了对市场的任何潜在干扰。
他表示，该组织预计，如果达成核协议，伊朗的任何出口“将以有序和透明的方式进行”。
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